El secretario ejecutivo de la Agencia Provincial del Corredor Bioceánico de Capricornio, Alejandro Marenco, advirtió en Chile que el fuerte crecimiento del transporte de carga por el Paso de Jama expone un nuevo límite para el desarrollo del corredor, esto es, la falta de actualización normativa, la escasa integración de sistemas entre países y la dependencia de decisiones centralizadas a nivel nacional.
Durante su participación en un encuentro de la Cámara Chilena de la Construcción, Marenco planteó que el Corredor Bioceánico atraviesa un punto de inflexión: la infraestructura física ya no es el principal problema, sino los obstáculos “intangibles” vinculados a la burocracia, la normativa y la falta de interoperabilidad.
En ese sentido, señaló que las normas vigentes tienen más de dos décadas y no acompañan la dinámica actual del comercio internacional. “El corredor hoy comercia bajo características modernas, pero con normas de otra época”, afirmó, al tiempo que remarcó que muchas decisiones estratégicas siguen dependiendo de las capitales nacionales, lo que ralentiza la adaptación del sistema a las nuevas demandas logísticas.
Entre los principales desafíos, el funcionario identificó la necesidad de avanzar en sistemas interoperables que integren controles aduaneros, migratorios, sanitarios y de seguridad, con el objetivo de reducir tiempos y costos en frontera. También destacó la importancia de aprovechar el régimen internacional TIR, que permite el tránsito de mercaderías con controles simplificados, y de unificar criterios sobre pesos y dimensiones del transporte, actualmente dispares entre los países que integran el corredor.
El diagnóstico se apoya en que el Paso de Jama registró un crecimiento sostenido del transporte de carga, con un incremento cercano a los 7.000 camiones entre 2024 y 2025, consolidándose como uno de los principales nodos logísticos del norte argentino. A diferencia de otros pasos cordilleranos, como Cristo Redentor, que presenta interrupciones prolongadas por condiciones climáticas, Jama mantiene una alta operatividad durante gran parte del año.
En este escenario, Marenco -quien comandó durante varios años el área de Seguridad Vial de Jujuy- subrayó que el desafío inmediato es acompañar ese crecimiento con inversión tecnológica, especialmente en el complejo fronterizo, donde se requieren escáneres y sistemas de control de última generación similares a los implementados en La Quiaca. “Necesitamos que se dimensione la importancia estratégica de este corredor”, sostuvo.
La advertencia deja en evidencia que mientras las provincias del norte avanzan en la consolidación del corredor como plataforma de integración con el Asia-Pacífico, el ritmo de adecuación normativa e institucional a nivel nacional aparece como el principal condicionante para transformar ese potencial en desarrollo efectivo.
jujuypress.com 
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